自1859年第一个可充电蓄电池成为发明者以来，电池发展了半个世纪。随着人类科学技术的提高和生产水平的变革，电池也在一次技术变革中逐渐壮大，性能大幅度提高。但令人失望的是，面对现在电动汽车对动力电池的迫切市场需求，任何电池可能都几乎不适合作为主能源用于汽车。

现在广泛用于电动汽车，没有发展潜力的动力电池有铅酸电池、镍氢电池和锂电池三种。要提到各自的综合表现，必须提到两个概念。一个是比能，另一个是比能，非常简单的点分别指电池的可持续性和力量的大小。低于能量的动力电池就像龟兔长跑的乌龟，耐力好，能长时间工作，持续释放很多能量，续航距离广。

功率低的动力电池就像百米比赛的螺栓，速度快，力量大，有很强的爆发力，能确保汽车的良好加速性能。很明显，电动汽车的主能源选择只有比能源低、比电力大、便宜、更容易确保的动力电池。铅电池现在电动汽车被用于特别普遍的电池，几乎据统计资料显示，已经生产的电动汽车在铅电池中使用的比例占90%。

这主要是因为发展历史悠久，技术处于成熟期，小于电力，循环寿命也平均为800~1000次左右，成本低。但是，铅电池比能量低，为40Wh/kg左右，慢的电池技术也不是成熟期(一般快速差在8小时以上)，污染相当严重。镍氢蓄电池具有比能量和比电力低(比较)、慢的电池性能好、15分钟充满著容量的40%~80%、工作温度范围长的优点。

但是镍氢蓄电池的循环寿命很短，只有600次，很贵，l000Wh约为600~800美元，只是期待大量生产，将来会下降到250美元水平吧。

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